Про отечественную автопромышленность.

Вообще говоря, в Ижевске своим автозаводом гордятся (ну или гордились). Особенно с тех пор, как предприятие перешло на производство собственных марок автомобилей, таких как ИЖ-2126 Ода и ее модификаций типа всем известного каблука (или пирожка) и даже 4x4. Понятно, что вся эта техника была точно такими же "ведрами с болтами", как и вся производимая в стране автотехника, но ижевчане считали, что в наших ведрах болтов меньше :) То ли в 9-м, то ли в 10-м классе наша производственная практика* проходила на автозаводе, и этим фактом мы были весьма довольны. Конечно же, никто нас и близко не подпускал там к производству автомобилей, но зато нам удавалось пробираться на покрасочное производство, где мы набирали себе многоцветные многослойные куски краски, из которых потом шлифовали красивые брелки.

Несколько лет назад контроль над заводом получила финансово-промышленная группа СОК (не путать с СУП-ом), родом из Самары. Сейчас славу Ижевскому автозаводу приносят корейские автомобили Kia Spectra, Rio и Sorento. Но все-таки около 40% машин - отечественной разработки. Но не ижевской. Самарцы притащили на завод свое классическое дерьмо типа ВАЗ-2104, и даже "Каблуки" сейчас на ее основе. А Ода умерла. Немного жаль. Может быть, у нее и не было каких-то особых преимуществ перед "классикой", но она хоть выглядела более-менее прилично. Мой старый школьный друг, владелец Оды, со мной согласен.

Пост навеян сегодняшней новостью о том, что General Motors сделал предложение о приобретении "значительного" пакета акций в АВТОВАЗе. Надеюсь, что на этом история российского массового отечественного автомобиля закончится. Спасибо alz421 за ссылку.

* Для молодежи, которая не в курсе, что такое школьная производственная практика: раз в неделю на целый день мы (мальчишки) отправлялись на завод и занимались там токарными, фрезерными, сверлильными, и другими подобными делами. Готовились, так сказать, к дальнейшей трудовой жизни. В связи с чем напоминаю мой давнюшний ЖЖ-пост.